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汽车市场遭遇疫情重击 工业金属价格备受压抑

更新时间:2020-03-31 14:48:23 编辑:领峰 浏览:103

《miningweekly.com》3月30日报导,工业金属的需求正因为汽车生产线的关闭以及汽车销售的大幅降温而受到冲击,连带也压抑了金属的价格。就比重来看,对汽车部门依赖最多的工业金属是铅,全球有八成的铅用于铅酸蓄电池,甚至多数电动车也会有一颗铅酸蓄电池用于启动、照明以及点烟器。

汽车市场遭遇疫情重击 工业金属价格备受压抑

信评机构穆迪最新报告预估2020年全球汽车销售将年减14%,较其2月份所预估的年减2.5%大幅下调。其中,西欧市场的汽车销量预估年减21%,美国汽车销量预估年减15%,中国汽车销量预估年减10%。报告预估明年汽车销售可望反弹,但关键还是要看疫情何时受控,以及消费者的信心有多大回升。

中国中汽协公布,今年2月汽车产、销量出现大幅下滑,分别年减79.8%和79.1%;1-2月累计产、销分别年减45.8%和42%。2月新能源汽车产、销分别年减82.9%和75.2%;累计前2月新能源汽车产、销量分别年减63.8%及59.5%。中汽协副秘书长许海东表示,中国今年汽车行业2月已触底,3月有望回升,在现有疫情情况下,预计第三季汽车工业将全面恢复。

几乎所有工业金属都或多或少用于生产汽车、火车以及飞机,其他工业金属同样对运输部门高度依赖,全球有超过1/4的铝需求来自于运输部门,相当于每年1,600万吨,特别是汽车轻量化的趋势更增加了铝在汽车部门的应用,其中欧盟市场更有40%的铝需求来自运输部门。花旗集团预估今年全球铝消费将年减6%,铝市将有270万吨的供给过剩。

世界钢铁协会的数据显示,全球有12%的粗钢需求来自汽车部门,汽车以外的其他运输部门也占了5%的需求比重。铜锌镍来自汽车市场的需求均约占到总需求的13%,每辆传统汽车约用到22.5公斤的铜,汽车里面铜缆线的总长度能够达到1,600公尺。锌主要用于镀锌钢板。镍的消费则正随着混合燃料电动车的增长而增多,因其锂电池会用到更多的镍。

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就算是电动车的生产也无法逃过疫情的冲击,电动车生产商特斯拉及其电池供应伙伴松下电器也都减少了生产。不过仍然有一些好消息,中国政府的刺激方案将包括制造业的补助,而这项补助将会更着重于鼓励消费者购买电动汽车;西方国家可能也会有类似的措施,包括汽车生产大国的德国。

日本铝业协会月报表示,2020年2月,日本铝产品产量年减7.8%至144,174公吨,为连续第7个月减少。其中,用于制作铝罐、电子设备、汽车部件以及出口的铝板类产量年减4.1%至88,754公吨,同样为连续第7个月减少;主要用于建筑与汽车的押出类产品产量年减13.1 %至55,420公吨,则是连续第5个月减少。

日本2月份铝产品出货量年减9.3%至142,402公吨,为连续第7个月减少。铝板类产品出货量年减7.4%至86,344公吨,其中铝罐需求年减7.6%至30,588公吨,汽车市场需求年减11.5%至15,016公吨,出口需求年减19.3%至9,283公吨,为连续第13个月下滑。押出类产品出货量年减12.2%至56,058公吨,其中建筑需求年减15%至31,941公吨,汽车市场需求年减8.4%至11,092公吨,主要受到汽车销量连续4个月下滑的影响。